Hasta ahora, ProPilot Assist sólo ha echado una mano durante la conducción, pero Nissan llevará los coches autoconducidos a las calles de Tokio este otoño.
Búsqueda de la conducción autónoma
El sueño de que los conductores robóticos se hagan cargo del tráfico puede parecer ciencia ficción, pero Nissan está dispuesta a hacerlo realidad antes de lo que crees.
El sistema de conducción semiautónoma ProPilot, que salió al mercado en 2016, hasta ahora solo ofrecía una asistencia limitada al control con funciones como el mantenimiento de carril y la frenada de emergencia. De hecho, Nissan añadió "Assist" al nombre en Estados Unidos para dejar claro lo limitado que era el sistema.
Sin embargo, ahora Nissan está dispuesta a desplegar la alfombra roja para su próxima generación del sistema, que será una de las primeras del mundo en ofrecer coches verdaderamente autodirigidos.
Conducir con las manos libres
Nissan lleva mucho tiempo prometiendo que lanzará un sistema de conducción autónoma para el final de la década, y parece que se ha adelantado al calendario. El fabricante de automóviles ha anunciado recientemente que la próxima generación de ProPilot saldrá a la venta este otoño, y con ella llegará la conducción y la navegación totalmente autónomas en las carreteras. ProPilot 2.0 llegará primero a los mercados japoneses mientras la empresa sigue avanzando en el sistema.
Según un Noticias del automóvil informeProPilot 2.0 será mucho más avanzado que su predecesor, con funciones como el cambio de carril, el adelantamiento de vehículos y la asistencia para salir del carril.
Esta nueva generación incorporará datos procedentes de siete cámaras, cinco sensores de radar y 12 sensores de sonar para crear una imagen avanzada del mundo que rodea al coche y así potenciar la toma de decisiones de la IA. También incluirá un futurista sistema de navegación de alta definición en 3D. Sorprendentemente, Nissan ha optado por no incluir el lidar, una popular tecnología de radar basada en el láser, ya que, según dicen, la combinación de sensores y cartografía puede encargarse de todo por sí sola.
Este nuevo y mejorado sistema es sólo una de las piezas de los proyectos de coches de conducción autónoma de Nissan, que están preparando el camino para futuras mejoras. Nissan cree que ProPilot 2.0 les ayudará a mantener su liderazgo en la conducción autónoma, que se ha convertido en algo fundamental para su estrategia empresarial más amplia.
"Todas las funciones son del más alto nivel del mundo", dijo Tetsuya Iijima, director general del departamento de desarrollo de conducción autónoma de Nissan. "Va a ser muy difícil que otros lo superen y nos superen. Hemos integrado las tecnologías de nivel más avanzado".
No te eches la siesta todavía
Esto no quiere decir que ProPilot 2.0 permita la autoconducción perfecta de los futuros de ciencia ficción. A pesar de los grandes avances, la tecnología sigue teniendo algunas limitaciones.
Aunque el sistema es capaz de realizar cambios de carril de forma completamente autónoma, la legislación japonesa exigirá que los conductores mantengan el contacto con el volante cuando ProPilot 2.0 quiera iniciar dicho cambio. A pesar de ello, los conductores podrán soltarse siempre que se ciñan a un carril.
El sistema depende en gran medida de la cartografía preexistente de autopistas y carreteras en 3D de alta definición. Las carreteras o autopistas no cartografiadas serán responsabilidad de los conductores.
El sistema también vigilará a los conductores para asegurarse de que no se quedan dormidos, ya que tendrán que estar despiertos y alerta para tomar el control en caso de emergencia.
Superar el pasado
Esta primera generación de ProPilot, conocida como ProPilot Assist aquí en Estados Unidos, ha sido un gran éxito. Nissan ha vendido más de 350.000 vehículos equipados con este sistema de asistencia a la conducción en todo el mundo desde su debut en 2016.
Esta primera generación, aunque ofrece muchas comodidades, es incapaz de algunas de las hazañas avanzadas que aportará la nueva edición, como el cambio de carril o la conducción autónoma con ayuda de la navegación. Estas limitaciones son parte de la razón por la que Nissan añadió "Assist" a la denominación en Estados Unidos, ya que existía cierta confusión sobre las capacidades del sistema.
Cuando ProPilot 2.0 llegue al otro lado del charco, parece que Nissan podrá eliminar el término "Assist" del nombre y dar cabida a estos coches de conducción autónoma.
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