Cuando el Nissan Juke se lanzó en Estados Unidos allá por 2011, muchos entusiastas de los coches tardaron un poco en acostumbrarse a este pequeño crossover de aspecto peculiar, ojos de rana y proporciones inusuales. Apenas 7 años después, se puede ver un Juke en casi cualquier carretera de Estados Unidos. Sin embargo, según un informe de Automotive News, Nissan ha retirado oficialmente el crossover subcompacto de su gama de productos en Estados Unidos.
Las débiles ventas debidas al estilo "divisivo" fueron la supuesta razón de su desaparición, añadiendo el hecho de que Nissan sólo vendió 10.157 de estos bebés en 2017, un enorme descenso del 48% respecto a las ventas de 2016. El mercado objetivo del Nissan Juke era el de los chicos jóvenes, cool y solteros que buscan un coche deportivo. Al parecer, el Juke era demasiado vanguardista y demasiado cool para el gusto americano. Y probablemente Nissan se cansó de escuchar quejas y críticas sobre su aspecto polarizante.
En Europa, sin embargo, el Juke tuvo un éxito decente, con más de 95.000 unidades vendidas en 2017. La planta de la compañía en Sunderland, Reino Unido, incluso celebró su montaje de 1 millón de Juke hace apenas un par de semanas.
El Nuevo Nissan Kicks fue el sustituto del Nissan Juke, un nuevo crossover subcompacto con un diseño menos extravagante. Con un precio de venta de 18.965 dólares, es más barato en 1.000 dólares que el Juke.

El Nissan Kicks: ¿puede realmente arrasar en el mercado?

El Nissan Kicks tiene un diseño más convencional como crossover subcompacto, centrándose más en las características y el espacio interior. Es más grande que el Juke, más largo en 3,5 pulgadas en la distancia entre ejes, un aumento en la longitud de 6,7 pulgadas, y 0,6 pulgadas más alto. El Kicks también ofrece 25 pies cúbicos más de espacio de carga, que es el doble que el Juke, además de un mayor espacio para la cabeza y las piernas.
El salto en el tamaño se nota, sin embargo, el Kicks se habría beneficiado de una actualización de lo que tiene bajo el capó. El reemplazo es casi una decepción con su motor aspirado de 1.6 L en línea-cuatro que produce un irrisorio 125 caballos de fuerza y 115 lb/pie de torque. Eso es un déficit de 63 caballos de fuerza y 62 lb/pie de torque que carece de potencia debido a la falta de turbocompresor.
La limitación a la transmisión automática en un coche de tracción delantera le resta aún más diversión. No hay opción para una tracción 4x4, ni para una transmisión manual de 6 velocidades que antes se ofrecía en el Juke.
Algo que podría entusiasmar de alguna manera a los compradores son los esquemas de color de dos tonos, que incluyen naranja, rojo o blanco con un techo negro; azul y un techo blanco; gris y un techo naranja. El interior es más moderno que el de su predecesor, con un deslumbrante diseño del salpicadero que incluye una pantalla de 7,0 pulgadas completa con Android Auto y Apple CarPlay.

Otras ventajas del Nissan Kicks

El Kicks S, muy básico, cuenta con frenos de emergencia automáticos, cámara de seguridad, Bluetooth y varios puertos USB. Si eliges el SV obtendrás llantas de 17 pulgadas, control de ángulo muerto, arranque remoto y controles de climatización automáticos. Con el Kicks SR obtendrás varias mejoras exteriores como faros antiniebla, detalles cromados en la parrilla, inserciones en el parachoques del color de la carrocería, sistema de cámara de 360 grados y luces LED de acento.
Otra cosa que te gustará del Nissan Kicks es el precio y el ahorro de combustible. Con 33 millas por galón, es 4 mpg menos que el Juke. Como se mencionó anteriormente, el Kicks es más barato por un mil que su predecesor.
Así que te preguntarás: con su aburrida transmisión automática, su somnoliento motor de 125 CV y sus características de tracción delantera, ¿a quién va a vender Nissan el Kicks? Bueno, probablemente se venderá a personas que busquen un interior cargado de tecnología y que no tengan intención de correr hacia sus destinos.
Las costuras de la tapicería son de aspecto premium y su salpicadero es similar al del Volkwagen GTI. La gran pantalla táctil 7.0 también es llamativa, y el sistema de sonido Bose reproduce la música como si estuvieras dentro del propio estudio, algo impresionante para un coche de bajo presupuesto. Los altavoces están montados en el reposacabezas y pueden ajustarse para maximizar el sonido en todo el habitáculo. Los conductores pueden acceder a las redes sociales a través de 3 conexiones: NissanConnect, Apple CarPlay y Android Auto.

Reflexiones finales

Con la muerte del Juke en Estados Unidos y el nacimiento del Nissan Kicks, esperamos ver una mejor acogida de este último en el mercado. Aunque la baja cifra de potencia del Kicks es decepcionante, la tecnología incorporada en el interior del coche podría atraer a los millenials a los que no les importa no conducir un deportivo rugiente.
Mientras que la baja potencia puede ser encogida de hombros si su único interés en la compra del coche es llegar del punto A al B, la dirección rígida es pésima. Casi no puedes sentir lo que pasa con las ruedas delanteras, y te sentirás muy decepcionado y aburrido con su transmisión automática corriente. Pero al menos puedes disfrutar de la conducción con comodidad gracias a sus asientos inspirados en la NASA y al espacio extra para la cabeza y las piernas.