En 2010, el Nissan Leaf fue uno de los pioneros de los coches eléctricos en el mercado. Para los que no lo sepan, el Nissan Leaf es el coche eléctrico más vendido del mundo. Se vendieron más de 83.000 vehículos en Estados Unidos y más de 286.000 en todo el mundo. Pero hoy en día, el BMW 530e, el VW e-Golf, el Chevrolet Bolt EV y el Hyundai Ioniq también forman parte del mercado de los coches eléctricos. La tecnología de las baterías y las ayudas a la seguridad también han experimentado una importante evolución desde 2010.
En la actualidad, la competencia ha crecido, por lo que los responsables de Nissan han creído conveniente rearmarse presentando el Nissan Leaf 2019.
¿Qué ha cambiado?
Basta con echar un vistazo al nuevo Nissan Leaf 2019 para darse cuenta de su nuevo aspecto. El modelo anterior tenía faros convexos, un frontal anguloso y una parte trasera más grande. Todo esto ha cambiado para 2019: el nuevo Leaf quiere dividir las opiniones y ser más consensuado.
Esto no es malo en absoluto, de hecho, es algo estupendo: muestra un aire más dinámico, el techo tiene un efecto flotante (incluso es posible elegir un color de techo en contraste), y la parte trasera del vehículo parece aún más dinámicamente dibujada con el tratamiento lateral negro. Todo ello respira la tradición japonesa.
¿Qué significa esto para el interior?
El interior presenta un aspecto moderno, con un salpicadero más inspirado y mostradores de aspecto clásico. El interior tiene un aspecto más limpio y ordenado, algo que pedían los clientes. Los materiales han mejorado un poco en calidad, aunque los plásticos duros siguen estando presentes. Sin embargo, algunos botones y mandos parecen formar parte del material de Nissan desde hace tiempo.
La posición de la batería bajo los asientos tiene ciertas consecuencias: la posición de conducción es demasiado alta para ser cómoda para algunos, sobre todo porque el volante no es ajustable en profundidad. Los pasajeros traseros también están ligeramente elevados, pero, afortunadamente, siguen teniendo espacio suficiente. El asiento trasero es abatible 60/40 pero no forma un suelo de carga plano debido a la presencia de la batería. Sin embargo, el volumen del maletero ha mejorado notablemente: 435 litros frente a los 370 litros de antes.
¿Y la dinámica de conducción?
Gracias a un nuevo motor eléctrico y una batería más grande, el coche es más divertido de conducir. El motor desarrolla ahora 150 CV y 236 pies-libra de par. Esto le permite alcanzar las 62 mph en 7,9 segundos y está limitado electrónicamente a 89 mph.
Cómo rueda este Nissan Leaf 2019?
El Nissan Leaf 2019 es más maduro que su predecesor. La posición de la batería conduce a un centro de gravedad bajo, lo que proporciona un comportamiento de conducción eficaz. Por supuesto, el Leaf no tiene ambiciones deportivas, pero reacciona con firmeza en la entrada en curva.
La aceleración es naturalmente fluida desde el principio, y siempre está en la carretera. Para girar el pedal derecho, habrá que vigilar la autonomía: de los 167 mph de autonomía anunciados, sólo quedan unos 124 en la práctica.
E-Pedal
Con él, puedes controlar el Nissan Leaf sólo con el acelerador. Cuando sueltas el pedal derecho, el Leaf utiliza la fuerza de frenado mecánica y regenerativa para detenerse. Si te anticipas lo suficiente, no necesitas un pedal de freno, ni siquiera en una pendiente. Pero tranquilo: el Nissan sigue teniendo un pedal de freno clásico. Con un pequeño añadido, el sistema funciona bien, pero también se puede cortar.
Cuánto cuesta el Nissan Leaf 2019?
El nuevo Leaf está disponible en cuatro acabados, a un precio de 29.900, 32.490 o 36.200 dólares. El Nissan Leaf Plus es la versión de largo alcance del vehículo. El e-Pedal sigue siendo de serie, al igual que el climatizador automático, los sensores de lluvia, los faros automáticos y la considerable pantalla de infoentretenimiento de 7 pulgadas.
A partir de la versión básica, se amplía la asistencia a la conducción: apoyo al mantenimiento del carril, aviso del paso del tráfico por detrás del coche, alerta de ángulos muertos y asistencia a la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones. Para el modelo superior, Nissan ofrece su sistema de asistencia a la conducción ProPilot, que permite al Leaf conducir de forma autónoma en autopistas. Nissan tiene previsto introducir también una función de aparcamiento automático.
Sus competidores son, en general, más caros: por ejemplo, el BMW i3 comienza en 44.062 dólares y el Volkswagen e-Golf en 44300 dólares.
El nuevo Nissan Leaf es el resultado de las opiniones de los clientes. Proporciona un estilo más discreto, ofrece más autonomía y más tecnología. Al convertirse en un coche más "normal", se armará mejor frente a los nuevos competidores y seguirá vendiéndose a escala mundial. El importante avance en términos de autonomía y tiempo de carga aún no ha terminado, pero Nissan ya está pensando más allá: ¡la marca quiere integrar su coche en la red eléctrica doméstica!
